По просьбам ребят решил создать тему в которой расскажу как правельно самому в домашних/гаражных условиях снять заглушки!
А для чего вообще нужны заглушки?
Существует евро стандарт по которому 50сс скутера немогут ехать быстрее 45км.ч! (кстати естли вас поймает полиция на радар при скорости привышающую 45км.ч - готовтесь шире раскрывать кашелёк, в противном случаи ваш роллер имеют право забрать на экспертизу)
Зачастую в наше время не у всех хватает финансов на покупку новенького скутера, в данной статье мы расскажем вам на какие факторы стоит обращать внимание при покупке б/у скутера.
1. Внешний вид.
Самая простая стадия осмотра, для этого всего лишь нужно иметь зрение. Для начала проверьте все внешние пластиковые детали на наличие царапин. Мелкие царапины нестрашны, вас должны насторожить глубокие царапины которые содрали краску.
При падениях в основном страдают бока скутера, поэтому обращайте внимания на боковой пластик, рулевые торцы, Также стоит обратить внимание на переднюю и "хвостовую" часть роллера.
Обычно, покупая абсолютно новый или же б.у скутер, после покупки оказывается, что на нем установлен ограничитель. Ставится он для того, чтобы ограничить вашу скорость до черепашьих 45-55 км.ч (Делают это само собой не просто так, а согласно бережливому европейскому законодательству). На практике же максимальная скорость пятидесяти кубового мопеда, без учета тюнинга скутера и самого двигателя, ограничена в районе 70 - 85 км.ч. Как правило, чтобы скутер наконец то смог избавиться от ограничителя и расправить крылья требуется совсем немного упорства:
Начать, простейший тюнинг скутера в первую очередь, имеет смысл с вариатора: в большей части случаев для ограничения скорости, производитель устанивливает шайбу между щеками вариатора, чтобы не позволить им до конца сойтись и выдавить ремень (читай принцип клино-ременной передачи) на широкий радиус. Иногда, в частности на скутерах Пежо устанавливают иной механизм: 
| Многие рано или поздно сталкиваются по каким-либо причинам с необходимостью регулировки карбюратора. Но не все знают, как правильно это сделать. Данная статья может пригодиться Вам в такой ситуации...
Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории, и Вам будет проще справиться с его настройкой. Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа работы карбюратора и основные его органы управления и регулировок. С азов и начнем. Рассмотрим принцип работы карбюратора на примере рисунка 1. Рис. 1 |
Установка тюнингового вариатора по сути должна лишить ваш скутер провалов при старте и дать вам возможность настроить работу автоматической трансмиссии под себя.